1.Kinetische Energiespeicherung und Geschwindigkeitsstabilisierung
Absorbiert und freisetzt Energie während des Motorbetriebs/Nichtbetriebs, um eine konstante Kurbelwellengeschwindigkeit aufrechtzuerhalten und Drehmomentfluktuationen zu minimieren.
Reduziert die Rotationsschwingungen durch eine hohe Trägheitsdichte (Guss-/Schmiede Stahlkonstruktion).
2.Schnittstelle für die Energieübertragung
Überträgt das Drehmoment des Motors an das Getriebe als Triebwerk der Kupplung.
Verbindet sich mit dem Startermotor über ein gehärtetes Ringgetriebe zur Motorzündung.
3.Zeitkalibrationsreferenz
Mit laserengravierten TDC-Markierungen für präzise Zünd-/Kraftstoffspritze.
Integriert mit Positionssensoren für elektronische Steuerungssysteme.
4.Vibrationsdämpfung (DMF-Modelle)
Optional bietet das Dual-Mass-Konzept eine Federdämpferanlage zur Verringerung der Torsionsvibrationen der Antriebsstrangleitung.